一.檢定目的

自動軌道衡為保證其計量的準確性、合法性、有效性，按照國家規(guī)定，每年都由國家軌道衡計量站實施強制檢定。

二.檢定流程

自動軌道衡液態(tài)檢定分首次檢定和年度周期檢定,首次檢定流程相對年度周期檢定流程要復(fù)雜。

1.自動軌道衡液態(tài)首次檢定流程

1.1液態(tài)檢定需要現(xiàn)場準備380v電源.

1.2自動軌道衡液態(tài)首檢,需要提前檢查承載器的機械狀態(tài),傳感器垂直及拉桿受力等。電器方面要檢查電腦及打印機等是否正常。

1.3檢定前需要用車頭帶重車來回在承載器上反復(fù)過,使得承載器受力均衡，同時驗證軟件邏輯是否正確。

1.4自動軌道衡液態(tài)檢定,沒有固定的檢定車輛,所以需要準備5節(jié)不同重量的液態(tài)罐車建立臨時標準,同時需要跟機車溝通檢定需要跑車次數(shù)及調(diào)車計劃,首次檢定需要兩個編組及數(shù)據(jù).5節(jié)罐車的重量范圍分別對應(yīng)固態(tài)檢衡車的重量范圍,即80t-40t-70t-60t-20t.條件不允許的情況下,也可以準備四重一空,即80t-80t-80t-80t-20t

編組1.  機車--1--2--3--4--5

編組2.  5-1--2--3--4--機車

需要注意的是,根據(jù)檢定規(guī)程要求及檢定數(shù)據(jù)穩(wěn)定性需求,機車需要掛在重車上.先跑第一或者第二編組都可以.如果四重一空的編組,也可以不換編組.

1.5建立臨時標準

液態(tài)檢定會有一節(jié)軌道衡靜態(tài)檢定車,檢定車內(nèi)帶有砝碼,需要用不少于臨時液態(tài)標準車每節(jié)車重量一半重量的砝碼,來標定不同重量段的靜態(tài)準確度及角平衡.每個重量段的靜態(tài)及角平調(diào)準后,對每節(jié)臨時液態(tài)標準車進行一次靜態(tài)計量并準確記錄.每節(jié)車稱重完成達到標準后,及完成液態(tài)建標.

1.6 準備好設(shè)備信息(儀表型號,傳感器型號及編號,檢定編號,計算機型號及編號等)

2.首次檢定

2.1自動軌道衡液態(tài)首次檢定,需要檢定前6組往返數(shù)據(jù),國家檢定站用于出具檢測報告。

2.1.1第一個編組開始跑車,往返3次并打印記錄數(shù)據(jù),跑完后需要停止跑車3-5分鐘用于參數(shù)調(diào)整。

2.1.2再次跑車3個往返并打印記錄數(shù)據(jù),需要注意的是,這三個往返數(shù)據(jù)不能有超差。

2.2.正式檢定及打印數(shù)據(jù)

2.2.1需要第一個編組在承載器上往返8次,并記錄數(shù)據(jù),速度要求是平時過衡速度.

2.2.2需要第一個編組在承載器上往返1次,并記錄數(shù)據(jù),速度要求15-18KM/H.

2.2.3 需要第一個編組在承載器上往返1次,并記錄數(shù)據(jù),速度要求3-5KM/H

2.3 跑完10個往返后,需要改變編組,編到第二個編組.(四重一空編組可以不變編組)

2.4換完編組后,繼續(xù)跑10個往返并打印數(shù)據(jù),需要注意的是,檢定開使后的數(shù)據(jù),不能有超差.

數(shù)據(jù)完整后,提取打印,檢定完成.

3，年度周期檢定(復(fù)檢)

復(fù)檢相對于首次檢定,流程少了一些

2.1同樣檢定前檢查承載器受力情況,傳感器垂直,跑車確定承載器穩(wěn)定性等.

2.2復(fù)檢需要檢定前三組往返數(shù)據(jù),這三個往返數(shù)據(jù).

2.3跑完檢定前數(shù)據(jù)后停車3-5分鐘調(diào)整數(shù)據(jù)及參數(shù).

2.4跑8個往返并記錄數(shù)據(jù),速度要求是平時過程速度.

2.5跑1個往返并記錄數(shù)據(jù),速度要求是15-18KM/H.

2.6跑1個往返并記錄數(shù)據(jù),速度要求是3-5KM/H.

數(shù)據(jù)完整后,提取打印,檢定完成

三.檢定抽查項及安全性檢查

無論首次檢定還是周期檢定，對于衡器及整體道床都有安全性檢查。另外在檢定過程中可以抽查一些項目。

1，安全性檢查

1.1自動軌道衡承載器沒有安全隱患。

1.2整體道床及承載器基礎(chǔ)不能開裂及下沉。

2，抽檢項

根據(jù)檢定規(guī)程，可以對自動軌道衡進行抽檢，常用抽檢項如下

2.1可以用400kg砝碼進行調(diào)量檢查。

2.2可以連掛5節(jié)重車進行混編檢查